对话赵长江：2020年是比亚迪的新能源大年

让人措手不及的2020年开年，打破了所有人的计划，更是打破了许多车企对2020年的愿望。

对于比亚迪来说，2020年是准备摩拳擦掌大干一番的。年初在电动汽车百人会上蜻蜓点水带过的刀片电池和比亚迪汉，引来一片热议，热度至今未退。

“汉这款车是比亚迪王朝系列的又一款重磅车型，和唐形成了轿车和SUV的双旗舰架构，也是首款搭载刀片电池的车型，也受到了市场非常大的追捧。”在比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江看来，汉绝对是比亚迪今年的重中之重。

即便因为北京车展的推迟打乱了上市节奏，对于比亚迪汉的市场表现，赵长江依然充满信心。“无论是6月底上市的汉还是比亚迪第三或第四季度的表现，都应该有更大的爆发表现。”赵长江告诉第一电动网，“在新能源车方面，今年是比亚迪的一个大年。”

（比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江）

以下是访谈实录，经受访人审阅，有修改。

销量稳步恢复，汉上市将带来市场爆发

第一电动网：比亚迪发了一季度报，营收和利润有所下降，目前比亚迪状况如何？

赵长江：整体来讲，因为疫情影响，整个汽车产业销量都有所下跌，比亚迪1-4月销售要好于大盘。我们从3月份开始销量回暖，4月份整体回暖比较快一些，达到3.1万台的销量。从5月份来看，前十天，比去年同比增长50%以上，消费在逐步恢复的过程中。

疫情期间比亚迪也做了很多产品和营销上的努力，我们推出了N95级的高效空气滤芯，销售端也推出了520口罩爱心礼包，包括007购车服务，把线上线下的购车体验进行很好的结合。

总体来讲，从产品和营销上双发力，让客户能够拥有一个智能、生态、健康的座舱，同时也能享受到零接触交互的看车和购车体验。整体来讲，做了很多用户端、产品端的事。

未来，我们希望不断地通过产品力提升、服务力提升，进一步拉升我们产品的终端市场销量，也满足用户更好的购车和服务体验。

第一电动网：对于二季度比亚迪有怎样的预期？尤其是在新能源方面。

赵长江：我觉得二季度总体来讲会有一个大的增长，整体情况和去年同期水平相比不会下降太大。

去年有一个很重要的特点，一是新能源补贴大幅退坡，有一个长周期的过渡，二是没有疫情。今年整体走势会不一样，但新能能源市场至少跟去年持平，二三四季度应该会逐步企稳向上，比亚迪也差不多会是这样一个局面。

对私市场，我们在一些重点城市保持着较高的市占率，北京我们达到了35%，也就是说每十台（新能源）车有接近四台是比亚迪的，在上海我们也接近30%，深圳接近50%。在双限城市（限号限牌），比亚迪的整体市场超过40%。

另外，我们非双限地区和双限地区比亚迪销量的占比去年是5：5，今年是4.5：5.5，之后的五六月份，我相信应该就能回到5：5的水平。非双限市场，对于新能源汽车的供应量也是非常大的。我们会在三到六线城市做更多推广，一二线城市稳定市场表现，持续做好用户服务。

另外，在上半年也开启了比亚迪汉的重磅传播和营销，这款车和唐形成了轿车和SUV的双旗舰架构，也受到了市场非常大的追捧，是3月29日刀片电池发布会后首款搭在刀片电池的首款车型。刀片电池在续航、安全、寿命等方面都是巨大的突破。我相信会带来更大的市场爆发。

比亚迪汉已获上千订单，另一新品对标ES6

第一电动网：我们之前也做了一些调研，对比亚迪汉无论外观、颜值、内饰还是性能上大家都非常期待，但大家也比较担心这个价格会不会让比亚迪汉的竞争力没有那么大。之前也有传统车企推出过30万元以上的产品，但都叫好不叫座，对此比亚迪是怎么考虑的？

赵长江：市场价格我觉得还是根据产品价值确定，汉这款车产品价值非常强，几个方面：

第一，从刀片电池角度，它具有长续航、高安全、长寿命的特点，解决了电动汽车三电安全弊端。

第二，整车的性能非常极致，做到了EV车型3.9秒加速，插电混动4.7秒的加速。另外，汉的刹车距是世界上仅有的几个可以进入32米俱乐部的车型。总结来说，汉：提速快、停的稳，这样的特点，性能是非常极致的。充电来讲，充电十分钟可以跑135公里，25分钟充到80%。

再加上DiLink智能网联、DiPilot智能辅助驾驶两个系统带来的科技豪华感，我认为汉具有非常强的价值。这款车最终我们也会在5月发布一个预售价格，预计在6月底会发布正式上市价格。

第一电动网：交付是什么时候？

赵长江：7月初，我们上市就交付。

第一电动网：对于比亚迪汉的销量预期是怎样的？能做到月均销量1000台吗？

赵长江：这是必须的，我们现在订单已经有几千台了。

（比亚迪汉）

第一电动网：今年比亚迪在新能源方面的增长主要依靠比亚迪汉吗？是否还有其他车型？

赵长江：不只是汉这款车，还有一款准B级的SUV，是纯电的新能源版本，这款车我们对标的是类似蔚来ES6这种车型。是一款能够彻底让大家感知到更安全、更智能、更豪华、更有体验性能的全能电动SUV，这款车也是我们下半年贡献量的重点。

另外，包括像3月18日上市的宋经典版，在4月就有不错的成绩，到5月份可以达到单月5000台左右的水平。

当然，我们还会有年度款改款车型。所以，今年在新能源车方面是比亚迪的一个大年，我们有旗舰车、中级SUV、年度升级改款车。

第一电动网：改款的都有哪些车型？

赵长江：唐，今年8月我们就要上市改款车型。

第一电动网：唐EV吗？

赵长江：唐EV、DM都会有。

第一电动网：紧凑型方面有一些改款计划吗？

赵长江：我们下半年会推出元EV的2021款。

两款新品搭载“刀片”，高端车型出口欧美

第一电动网：您刚才说到刀片电池是比亚迪今年特别大的亮点，除了比亚迪汉以外还会有其他车型今年会搭载刀片电池吗？

赵长江：我刚刚介绍的那款准B级SUV，也是搭载我们的刀片电池。

第一电动网：这款SUV大概续航多少？

赵长江：续航不低于500公里。

第一电动网：之前您有提到过比亚迪和华为有合作，是怎样的合作？是在比亚迪汉还是说其他车型上也会有？

赵长江：首先在汉上面，其他车型是后续的一些合作。具体合作内容现在还不方便透露，但是我们和华为在5G、HiCar、NFC等方面的合作肯定是有的。还有一些其他方面，只能到6月底的发布会上再说。

第一电动网：前几天比亚迪也发布了一个新闻，即将在挪威销售唐EV600。今年很多车企都会有出口的动作。在新能源出口方面，比亚迪有什么其他规划吗？

赵长江：我们首先推出了唐，在欧洲市场做一个试点，因为挪威有非常好的电动汽车普及环境，从长期来看，包括汉等，也将在欧洲的市场上进行销售。所以总体来讲，我们希望比亚迪乘用车产品不断向挪威以及以外的欧洲、美洲国家开始销售。

第一电动：除了唐之外，之后还会有其他车型往出口走吗？

赵长江：对，其实之前比亚迪已经在一些国家销售乘用车的新能源版本，但是在欧洲和美洲，我们希望从唐、汉这些车比较高端的车型开始。